Der Modellwechsel vom Jaguar X300 auf den X308 im Jahr 1997 wurde in der Fachpresse viel beachtet. Auch wenn beide Modelle äußerlich sehr ähnlich auftreten,Weiterlesen…
Vor einigen Wochen durfte ich auf meinem Blog einen Gastbeitrag veröffentlichen, der mir im Kopf geblieben ist. In seinem gelungenen Beitrag beschreibt Dietmar aus Österreich,Weiterlesen…
Eigentlich habe ich ja zwei Youngtimer, von denen ich mich nicht trennen möchte. Und eigentlich ist der Plan, es bis auf weiteres bei zweien zuWeiterlesen…
Ein Jaguar XJR der Baureihe X300 ist an sich schon etwas besonderes. Dieser hier ist aber wirklich einzigartig: Er ist in Signal Red lackiert, wasWeiterlesen…
Gab es den Leaper auf der Motorhaube für den Jaguar XJ eigentlich damals ab Werk als Sonderausstattung? Diese Frage erreicht mich immer wieder. Sie istWeiterlesen…
Bei den Fahrzeugvorstellungen auf dieser Seite sind im Laufe der Jahre bereits viele verschiedene Modelle zusammengekommen. Noch nie war allerdings ein Jaguar X350 dabei –Weiterlesen…
Bildquelle: Classic Driver In meinem Teil 3 zu Youngtimer-Reimporten aus Japan geht es um die Frage, mit welchen Vor- und Nachteilen bei Youngtimer-Reimporten aus JapanWeiterlesen…
Reimportierte Youngtimer der 1990er Jahre aus Japan sind auf dem deutschen Markt beliebt. Dank Linkslenker-Ausstattung scheinen sie auch praktisch identisch zu Fahrzeugen deutscher Spezifikation zuWeiterlesen…
Die Entwicklungsgeschichte des Jaguar XJ8 (Modell „X308“) ist faszinierend: Es ist mitnichten so, dass der X308 in einem abgeschlossenen Projekt entwickelt wurde. Vielmehr war esWeiterlesen…
Rückblende ins Jahr 1997: Jaguar führt den X308 ein und beerdigt damit den Zwölfzylinder. Der legendäre Daimler Double Six (man beachte die vornehme Untertreibung imWeiterlesen…
