Gestern war es wieder soweit: Für meinen Mercedes 300 SL-24 stand die zweijährliche Hauptuntersuchung auf dem Programm. Auch mit H-Kennzeichen muss ein Fahrzeug natürlich alle zwei Jahre vorgeführt werden. Das historische Kennzeichnen befreit nicht von der regulären HI-Pflicht. Bei der Hauptuntersuchung spielt der historische Status sogar eine spezifische Rolle. Der Prüfer kontrolliert nicht nur die Verkehrssicherheit, sondern achtet auch darauf, ob das Fahrzeug weiterhin die Voraussetzungen für das H-Kennzeichen erfüllt. Dazu gehören der Erhaltungszustand und die Originalität beziehungsweise zeitgenössische Ausführung.
Da ich mit meinem R129 ein gutes Gefühl hatte, in ich ohne Umweg über meine Kfz-Werkstatt direkt zur Untersuchungsstelle. Positiv überrascht war ich, dass ich bei der nächstliegenden Dependance des TÜV Rheinland online mit drei Stunden Vorlauf einen Termin bekommen habe! 👍
„Endlich mal wieder ein richtig schönes Auto. Da macht die Arbeit Spaß“, meinte der Prüfer als erstes, nachdem er meinen SL auf die Bühne gefahren hatte. „Auch die R129 sieht man nicht mehr so oft in diesem Zustand.“ Vielleicht ein gutes Omen 😉
In der Tat bestätigte mir der Prüfer fünfzehn Minuten später, dass er keine Kritikpunkte habe finden können – sehe alles sehr gut aus, man sehe dem SL die niedrige Laufleistung an (aktuell sind wir bei rund 56.000 km).
Ein Blick auf den Unterboden macht deutlich, wie viel Aufwand Mercedes-Benz beim R129 in die Qualität investiert hat. KTL-Beschichtung, sorgfältig versiegelte Blechfalze, zusätzlicher Unterbodenschutz und verzinkte Bleche in korrosionsgefährdeten Bereichen sorgten für einen Korrosionsschutz, der für viele Fahrzeuge dieser Epoche vorbildlich war. Natürlich ist ein R129 nicht per se vor Rost sicher – doch gerade im Vergleich zu vielen zeitgenössischen Modellen (wie zum Beispiel meinem Jaguar X308) zeigt sich, wie nachhaltig diese aufwendige Konstruktion sein konnte.
„Peak-Mercedes“, könnte man sagen.
Ich habe mich über das Resultat sehr gefreut, zumal ich es von meinem Jaguar X308 anders gewohnt bin (bei ihm findet sich trotz regelmäßiger Wartungen bei einer Hauptuntersuchung in der Regel irgendwo eine ölfeuchte Stelle oder ähnliches).
Wie sind Eure Erfahrungen bei der letzten Hauptuntersuchung mit dem Youngtimer? Ich freue mich wie immer über Eure Kommentare unter dem Beitrag!
