Ich habe einen Jaguar Daimler Super V8 gekauft!

Seit einigen Monaten war ich nun wieder auf der Suche nach einem “neuen” Youngtimer. Wer meine Beiträge der letzten Monate verfolgt hat weiß, dass dabei der Daimler Double Six (X300) und der Daimler Super V8 (X308) ganz oben auf meiner Liste standen. Heute kann ich nun vermelden, dass ich vor genau einer Woche einen Kaufvertrag unterschrieben habe! 🥳

Bei meiner Jaguar-Suche habe ich bekanntermaßen einen Schwerpunkt auf das Attribut „rostfrei“ gelegt. (Und gelernt, dass die meisten Inserate sich erledigen, wenn man um gute Bilder vom Unterboden bittet. Ich werde bei Gelegenheit noch einen Bericht über meine Eindrücke entlang der Suche schreiben.) Dann aber lief mir ein Jaguar Daimler Super V8 aus Frankreich über den Weg, der von seinem Besitzer sogar über eine eigene Webseite beworben wurde. Das kam mir irgendwie bekannt vor… 😂

Erste Eindrücke vom Fahrzeug 😊

Es handelt sich um einen Daimler Super V8 mit Erstzulassung in den Niederlanden im Jahr 1998. Er war bis zum Tod des Erstbesitzers 2017 in erster Hand in Amsterdam unterwegs und wurde dann nach Frankreich verkauft. Das Auto interessierte mich aus folgenden 5️⃣ Gründen sehr:

1. Der französische Eigentümer bestätigte mir, dass das Auto rostfrei dastehe. Er hatte mir spontan Fotos zugesendet, die einen originalen, unbehandelten Unterboden zeigen.  
2. Das Auto hat eine Laufleistung von nur 85.000 Kilometern und scheint dementsprechend gut dazustehen.  
3. Es ist nicht nur das originale Scheckheft vorhanden, sondern es sind alle Rechnungen und Hauptuntersuchungen von 1998 an dabei.
4. Die Rechnungen belegen, dass sehr kontinuierlich investiert wurde. So wurden beispielsweise in den letzten Jahren nicht nur Kettenspanner, Gleitschienen und Wasserpumpe erneuert, sondern auch alternde Fahrwerkskomponenten wie die Laufbuchsen vorne und hinten.  
5. Die Konfiguration dieses Autos ist für mich persönlich die X308-Endstufe: Daimler Super V8, Lackierung Emerald Green, Leder Ivory.  

In den vergangenen Wochen hat sich ein freundlicher Kontakt mit dem Verkäufer entwickelt und wir haben uns über vier Wochen immer wieder zu dem Auto via WhatsApp ausgetauscht. Zunächst schienen wir aber schon alleine preislich nicht zusammenzukommen.

Übrigens: Wer möchte, kann das Auto auf YouTube ansehen. Nachdem der Erstbesitzer aus Amsterdam verstorben war, wurde der Jaguar durch den französischen Händler The Motors Gallery verkauft. Der hat 2019 (wie für alle seine Angebote) eine ausführliche Vorstellung auf YouTube produziert.

Ein Ausflug zur Besichtigung 🔍

Mit dieser Geschichte im Hintergrund hatte ich mich dann Mitte März entschlossen, für den vergangenen Samstag einen Trip nach Tournai an der belgisch-französischen Grenze einzuplanen. Zur Verstärkung habe ich unseren Sohn mitgenommen, das Wetter spielte auch mit – alles in allem ein schöner Ausflug zu zweit.

Die Fahrt von uns zuhause aus dem Kreis Viersen nach Tournai an der französisch-belgischen Grenze (wo das Auto in einer Halle steht) war rund 270 Kilometer lang und brauchte (nicht zuletzt aufgrund des Verkehrs rund um Brüssel) etwas mehr als zweieinhalb Stunden. 

Angekommen vor Ort wurden wir vom Verkäufer freundlich begrüßt. Rein sprachlich haben wir uns ganz gut arrangiert mit einer Mischung aus Englisch und Französisch. Das Auto stand wie erwartet top da, der Lack beeindruckte mit seiner frischen Politur und Nanoversiegelung.  

Der Verkäufer hatte den Jaguar dankenswerterweise vorne hochgebockt, ein großes Tuch darunter ausgebreitet und eine Lampe bereitgelegt (wenngleich ich natürlich eine Taschenlampe dabei hatte), da er wußte, dass mich der Zustand des Unterbodens sehr interessiert. (Ich habe mir große Mühe gegeben, meine eigene Rost-Checkliste für den Youngtimerkauf systematisch abzuarbeiten.)

So habe ich dann nach sorgfältiger Inspektion von Lack und Innenraum etwas Zeit unter dem Auto verbracht. Der positive Ersteindruck hat sich im Wesentlichen bestätigt. Das Auto steht von unten unbehandelt im Werkszustand da und zeigt sehr wenig Rost.   

War das Auto also wie versprochen ganz rostfrei? Nicht ganz. An zwei bis drei Löchern im Hilfsrahmen blüht etwas Rost, wobei der von außen zu kommen scheint. Das kann man gut hinkriegen, mutmaße ich, ohne den Originalzustand des Unterbodens zu zerstören.  

Zu meiner Rostkontrolle gehört natürlich auch der Blick unter die Heckscheibendichtung. Auf der linken Seite war nichts zu sehen, aber rechts ist eine leichte Rostspur zu erkennen. Nicht dramatisch, denke ich, aber auch sollte in nächster Zeit gemacht werden. 

Mein Feedback an den Verkäufer fiel deshalb so aus, dass das Auto zwar sehr gut dastehe, aber eben auch nicht ganz rostfrei. Über zwei Tausend Euro Budget für die Beseitigung in einer Fachwerkstatt müssen wir reden. Mit dieser Maßgabe sind wir uns dann mündlich – vorbehaltlich einer problemlosen Probefahrt – einig geworden.  

Probefahrt mit Überraschung ⚠️

Wir haben dann gemeinsam den Ordner mit allen Rechnern seit 1998 durchgesehen, sehr beeindruckend! Hinsichtlich der Probefahrt bot der Verkäufer an, dass wir auch gerne ohne ihn eine längere Runde drehen könnten. Gesagt, getan, der Verkäufer rangiert den Jaguar aus seiner Halle, in der meine Inspektion stattfand. 

So bin ich mit meinem Sohn aufgebrochen zu einer sonnigen Tour im Super V8, den ich mündlich ja bereits gekauft hatte. Es dauerte keinen Kilometer, bis die Warnleuchte für das Getriebe aufleuchtete. 

Ich habe die Probefahrt damit sofort abgebrochen und war nach weniger als 5 Minuten wieder zurück an der Halle. Der Verkäufer war (absolut glaubhaft) mehr als überrascht. Er hat den Jaguar neu gestartet und der Fehler war verschwunden. Wir haben dann zusammen eine große Runde über Landstraße, Autobahn und durch die Stadt gedreht und das Fahrzeug fuhr einwandfrei. Was also tun?

Im Grunde war ich mir mit dem Verkäufer einig: Das Auto war erst im Januar bei seiner letzten großen Wartung, bei der auch ein Getriebeölwechsel durchgeführt wurde. Seitdem wurde das Fahrzeug nicht mehr bewegt. Die Rechnung haben wir gemeinsam angesehen. Vermutlich fehlt bei kaltem Getriebe eine minimale Menge Getriebeöl, wodurch der Fehler kurz ausgelöst wurde.

Spontane Entscheidung vor Ort: Ich kaufe den Jaguar nicht❗️

Ich konnte mir aber nicht sicher sein, da es keine Möglichkeit gab, den Fehlerspeicher auszulesen. Ich habe mich auf die sichere Seite begeben, mit Bitte um Verständnis freundlich abgesagt, und zusammen mit meinem Sohn die Heimreise angetreten. 

Auf dem Rückweg haben wir uns im flämischen Leuven noch ein gutes Blanc-Bleu-Belge gegönnt (der „Weiß-Blaue Belgier“ ist eine Rinderrasse) und waren am frühen Abend wieder zuhause.  

Die Kaufentscheidung 🖋️

Mit einem Tag Abstand und etwas Recherche stellte sich bei mir am darauf folgenden Sonntag die Überzeugung ein, dass die Warnleuchte mit hoher Wahrscheinlichkeit auf einen etwas zu niedrigen Ölstand im Getriebe zurückzuführen ist. Die Begründung ist plausibel und das Auto fuhr danach eben auch völlig problemlos. Und wie meine Frau so treffend meinte, es bleibt beim Kauf eines Autos aus den 90er Jahren eben immer auch ein gewisses Risiko.

Ich habe den Verkäufer am Sonntag also kontaktiert und ihm mitgeteilt, dass ich das Auto kaufen werde. Den Kaufvertrag haben wir als Scan per Email ausgetauscht und unterschrieben, und ich habe eine Anzahlung von 10 Prozent geleistet.

Am kommenden Donnerstag soll es soweit sein: Dann wird er mir das Auto freundlicherweise zu uns nach Hause bringen, so dass ich mich um die Logistik nicht kümmern muss.

Bis dahin freue ich mich sehr auf meinen Daimler Super V8 und teile hier noch ein paar Bilder von meinem wunderschönen neuen Auto… 😊

Die nächsten Schritte 📆

Wie geht es in den nächsten Tagen weiter? Am kommenden Donnerstag möchte der Verkäufer mir den Jaguar wie erwähnt mit seinen französischen Nummernschildern bringen. Letztere wird er dann wieder mit nach Hause nehmen.

Grob gesagt sieht mein Plan derzeit wie folgt aus: 

1. Am Donnerstag kommt der Jaguar erstmal auf einen freien Tiefgaragenplatz. 
2. Nach den Osterferien kümmere ich mich dann um die Zulassung in Deutschland (siehe unten).   
3. Danach bin ich gespannt auf die gemeinsame Durchsicht des Super V8 mit dem X308-Spezialisten Alex Hartsen in Viersen 🧐 

Noch ein Kommentar zum Stand der Dinge bezüglich der Zulassung in Deutschland: Ich könnte den Jaguar  mit seiner französischen Hauptuntersuchung ganz einfach in Viersen zulassen, wenn ich eine europäische Konformitätsbescheinigung (CoC, Certificate of Conformity) für dieses Fahrzeug von Jaguar bekäme. Das klappt aber nicht ohne weiteres – laut Aussage von Jaguar in Deutschland gibt es das für den X308 nicht. In französischen und britischen Foren berichten hingegen X308-Fahrer, dass sie eine solche Bescheinigung für ihren X308 bekommen hätten. Dem gehe ich in den kommenden Tagen mal nach. Wenn das nicht gelingt, muss der Jaguar eben vor der Zulassung zur Vollabnahme in Deutschland – auch das ist kein Drama… Wir werden sehen! (Dieser Vorgang zeigt einmal mehr, wie weit wir noch von einem harmonisierten Europa entfernt sind. Nur weil ein Auto in den Niederlanden und in Frankreich über knapp 30 Jahre unterwegs war, kann es noch lange nicht in Deutschland zugelassen werden. 🙄) 

Vorher stehen aber die Osterferien auf dem Programm – wir leben die deutsch-britische Freundschaft und werden mit meinem „alten“ Daimler V8 und einem Mercedes 560 SEL die englische Südküste bereisen.  

Last not least… 🥹

Und dann steht nach den Ferien noch eine schwierige Frage an, auf die ich am allerwenigsten Lust habe: Was tun mit meinem geliebten Jaguar Daimler V8, den ich seit 2013 besitze? Zwei Daimler in Emerald Green in der Tiefgarage sind zwar wunderschön anzusehen, aber ökonomisch wäre das mehr als fragwürdig, fürchte ich… 🫣