Zulassung geschafft – Warum es über zwei Monate gedauert hat, meinen Jaguar-Youngtimer aus Frankreich in Deutschland zuzulassen 🧐

Vor über zwei Monaten, in der letzten März-Woche nämlich, war es soweit. Der französische Verkäufer meines Jaguar Daimler Super V8 war so freundlich, mir das Auto bis nach Hause in die heimische Tiefgarage zu bringen. Ich hatte in diesem Beitrag schon darüber berichtet.

Für die Zulassung in Deutschland gibt es bei einem Youngtimer aus dem europäischen Ausland zwei grundsätzliche Wege. Entweder man geht den Weg einer Vollabnahme, die eines Termins vor Ort beim Sachverständigen bedarf (und einige hundert Euro kostet), oder man hat die ausreichende Papierlage für die direkte Zulassung als europäisches Importfahrzeug beim Amt.

Ich habe mich für letzteres entschieden, da mein Jaguar Daimler Super V8 aus Frankreich kam, das Straßenverkehrsamt in Viersen die französische Hauptuntersuchung anerkennt, und da ich das Auto ohne rote Nummern oder eine Tageszulassung auch nicht zu einer Vollabnahme hätte bewegen können.

Für die Zulassung ist dann allerdings eine so genannte EU-Konformitätsbescheinigung (CoC, Certificate of Conformity) erforderlich. Während das CoC bei vielen deutschen Autos wie zum Beispiel Mercedes Ende der Neunzigerjahre bereits serienmäßig in der Bordmappe lag, war das bei Jaguar leider noch nicht der Fall. Nach etwas Googeln habe ich mich dazu entschieden, eine der vielen Agenturen im Internet zu bemühen. Mehr oder weniger zufällig bin ich bei der Agentur ProCOC SAS in Mulhouse gelandet. Am 23. März hatte ich auf der Webseite nach Ausfüllen des Online-Formulars 270 Euro für ein CoC entrichtet. Ich wurde dann gebeten, Fotos vom Fahrzeug und der französischen Zulassung zuzusenden, was ich am 2. April per Email tat.

Am 9. April erhielt ich dann folgende Antwort: „Entweder behalten wir die Bestellung zum ursprünglichen Preis bei, wobei die Lieferzeit zwischen 4 und 12 Wochen variieren kann, oder wir haben einen anderen Lieferanten, bei dem der Preis jedoch 360 Euro beträgt (Sie müssten dann einen Aufpreis von 90 Euro zahlen) und die Bearbeitungszeit 15 Werktage beträgt.“

Ich entschied mich für letzteres und habe am 10. April weitere 90 Euro überwiesen. Aus den 15 Werktagen wurden ein paar mehr; am 6. Mai erhielt ich dann per Email diese PDF-Datei, einige Tage später kam noch ein einfacher Ausdruck per Post.

So weit, so gut. Am 18. Mai ging es dann mit dem Ausdruck dieser Bescheinigung und den französischen Papieren morgens zum Straßenverkehrsamt in Viersen. Die Dame am Schalter versuchte gemeinsam mit ihrem Vorgesetzten, mein Fahrzeug zuzulassen. Leider waren die Angaben in meinem CoC und in den französischen Papieren jedoch nicht in Deckung zu bringen mit den Angaben, die die Eingabemaske für die Zulassung in Deutschland forderte. Nach 20 Minuten brachen sie den Versuch ab und baten mich, beim einer entsprechende Stelle eine Datenkarte im deutschen Format zu beantragen.

Das geht zum Beispiel beim TÜV Nord, der auf dieser Seite ein eigenes Online-Formular für die Anfrage von Datenbestätigungen betreibt. Nachdem ich dort noch am selben Abend die erfragten Daten und Fotos vom Fahrzeug hochgeladen hatte, bekam ich prompt einen Tag später prompt ein Angebot per Email. Für 150 Euro netto könne man mir problemlos ein Datenblatt für den Jaguar erstellen. Am 21. Mai habe ich die Rechnung bezahlt, am 26. Mai kam das Datenblatt per Email und wenige Tage später war es auch per Post im Briefkasten. 

Das hat wirklich gut geklappt – ein Dankeschön an den TÜV Nord für diesen Service! 👍

Am 1. Juni war ich dann erneut früh morgens beim Straßenverkehrsamt in Viersen, nun ausgerüstet mit folgenden Dokumenten:

• Französische Zulassung („carte grise“)
• Französische Hauptuntersuchung („contrôle technique périodique“)
• Certificate of Conformity 
• Datenbestätigung vom TÜV Nord
• eVB-Nummer von meiner Versicherung
• Reservierung meines Wunschkennzeichens
• Vorab online bestellte Nummernschilder 
• Personalausweis 

Und siehe da: Das lange Warten hat sich gelohnt, nach 20 Minuten war ich nun endlich im Besitz von Brief, Schein und Nummernschildern für meinen Jaguar! 👍 

Ich habe das schöne Wetter heute Abend natürlich für eine ausgiebige Probefahrt genutzt, von der ich hier gerne ein paar fotografische Eindrücke teile… 😇 

Rückblickend kann man sich entscheiden, ob man das Glas als halbvoll oder halbleer ansieht: Einerseits war es recht langwierig, die nötige Papierlage zu  beschaffen, um einen Jaguar von 1998 in Deutschland zuzulassen. Angesichts der Tatsache, dass diese Auto sein Leben in den Niederlanden und Frankreich – direkten Nachbarländern also – verbracht hat, hätte ich mir eine unkompliziertere Zulassung gewünscht. Andererseits hat es am Ende tatsächlich geklappt, ohne erneut zur Hauptuntersuchung oder gar zur Vollabnahme zu müssen.

Welche Erfahrungen habt Ihr mit der Zulassung von Youngtimern aus dem Ausland in Deutschland gemacht?