Aufmerksame Leser dieses Blogs haben diesen schönen 1993er Jaguar XJ6 Sovereign 4.0 bereits vor zwei Jahren in diesem Gastbeitrag auf meiner Seite kennengelernt. Auf einer Probefahrt konnte ich mich vor einigen Tagen davon überzeugen, dass er auch zwischenzeitlich nichts von seinem Reiz verloren hat. Er steht beeindruckend gut gepflegt da, in Westminster blau (eine sehr edle Unifarbe, die über viele Jahre fester Teil der Jaguar-Farbpalette war) und mit blauem Leder innen.

Der Jaguar XJ40 Sovereign fährt sich angenehm gelassen und bietet auch heute noch den Komfort, den man von einer Luxuslimousine der 90er Jahre erwartet. Das Interieur ist elegant, die Sitze fühlen sich hervorragend an (wohl auch dank der geringen Laufleistung), der Motor klingt leise und angenehm. Die ausgewogene Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Ausstattung vermittelt auch nach wie vor sehr überzeugend den Eindruck von Oberklasse. Ich habe bei der Probefahrt auch ein Video vom Innenraum gemacht, um den eleganten Eindruck besser zu vermitteln: 

Der Jaguar XJ40 ist auch insofern ein typischer Jaguar, als dass er noch etliche Besonderheiten in der Bedienung offenbart, deren Logik sich dem Fahrer nicht immer auf Anhieb offenbart. (Mercedes-Fahrer würden das vielleicht „schrullig“ nennen). Diese Besonderheiten sind auch deshalb bemerkenswert, als dass sie den nachfolgenden Jaguar-Limousinen X300 und X308 abgewöhnt wurden.

Schon ein Blick auf den sog. Fahrtencomputer des XJ40 zeigt, dass die Ingenieure nicht an Tasten mit Abkürzungen gespart haben. Die meisten davon empfinde ich als selbsterklärend, aber eben nicht alle, wie sich gleich zeigen wird… 😉

Kommen wir also zu den fünf Fragen, über die ich bei meiner ersten ausgiebigen Fahrt am Steuer eines XJ40 zumindest kurz gestolpert bin. 

❓5 Fragen, die sich beim ersten Mal am Steuer eines XJ40 stellen

Erste Frage: Die Mittelkonsole erscheint auf Anhieb selbsterklärend. Aber was bedeuten die beiden Schalter mit der Kennzeichnunglampe eins und Lampe zwei?

Zweite Frage: Weiter geht es mit dem Studium des Bordcomputer. Selbsterklärend ist, dass er den Tempomat und Informationsmöglichkeiten zum Verbrauch beherbergt. Aber was bedeutet ganz links die Taste VCM? Und warum hat sie eine eigene Reset-Funktion?

Dritte Frage: Ich erfreue mich bei offener Motorhaube am Anblick des legendären 4-Liter-Reihensechszylinders. Aber warum hat er zwei Ölmessstäbe, die auch noch direkt nebeneinander liegen?

Vierte Frage: Es wird Abend, und ich würde gerne die Sitzheizung einschalten – ich fahre immerhin das Topmodell namens „Sovereign“. Aber – wo ist der Schalter für die Sitzheizung? 

Fünfte Frage: Auch in der Schaltereinheit der Fahrertür werde ich nicht fündig, was die Sitzheizung angeht. Dafür gibt es dort eine interessante Taste mit der Beschriftung „Entry“. Was tut diese Taste wohl? 

So, das sind die fünf Fragen, die mir bei meiner ersten ausgiebigen Fahrt in einem Jaguar XJ40 durch den Kopf gegangen sind. Hütter Ihr die Antwort gewusst…?

💡Die Antworten zu meinen 5 Fragen 

Zu Frage eins: Zur Aufklärung meiner 5 Fragen nehme ich die Betriebsanleitung des XJ40 zur Hand und bin erstmal beeindruckt, wie liebevoll die zahlreichen farbigen Illustrationen damals erstellt wurden. So offenbart sich auch die Funktion des Schalters „Leuchte 1“: „Bei geschlossenen Türen bewirkt das Drücken des Schalters das Einschalten aller Innenleuchten. Die Innenleuchten auf der Rückseite der Vordersitze können unabhängig durch den Drehschalter betätigt werden.“

Auf der nächsten Seite wird dann zum Schalter „Leuchte 2“ ausgeführt: „Durch Drücken des Schalters wird die im Himmel zwischen den beiden Innenleuchten angeordnete Kartenleseleuchte eingeschaltet. Die Kartenleseleuchte läßt sich in die erforderliche Richtung drehen.“ Es ist also eigentlich ganz einfach, wenn man es einmal verstanden hat. 😊

Zu Frage zwei: Wo ich die Betriebsanleitung gerade zur Hand habe, schaue ich mal sich die Taste „VCM“ an. Hinter dieser Abkürzung verbirgt sich der „Fahrzeugzustandsmonitor“, englisch eben Vehicle Condition Monitor. Kurzum, mit der Taste lassen sich etwaige Fehlermeldungen aufrufen. 

Zu Frage drei: Weiter geht es mit dem Studium der Betriebsanleitung. Wie der Aufdruck „Dexron“ bereits vermuten ließ, misst der Ölmessstab mit dem braunen Griff den Ölstand im Automatikgetriebe. (Dexron ist ein Qualitäts- und Spezifikationsstandard für Automatikgetriebeöle, den General Motors eingeführt hatte.) Der XJ40 ist also noch eines der Fahrzeuge, bei denen man den Ölstand des Automatikgetriebes selbst messen und nachfüllen konnte, was bis in die 80er Jahre üblich war. (Mit den Lifetime-Getriebeölen hat sich das in den 90er Jahren geändert und ist viel aufwendiger geworden.) 

Der klassische Messstab hat also durchaus Vorteile:

• Du kannst den Ölstand jederzeit selbst kontrollieren.
• Auch die Farbe und der Geruch des Öls geben wertvolle Hinweise auf den Zustand des Getriebes. Frisches ATF ist meist klar und rot. Wird es dunkelbraun oder riecht verbrannt, kann das auf Alterung oder Überhitzung hinweisen.

Gerade bei einem XJ40 ist das ein schönes Beispiel für die Philosophie der damaligen Zeit: Das Auto sollte zwar luxuriös sein, aber viele Wartungsarbeiten waren für einen geübten Besitzer oder eine Werkstatt noch unkompliziert zugänglich.

Zu Frage vier: Die Sitzheizung habe ich dann auch ohne Betriebsanleitung gefunden. Ihre Taste sitzt im Fußraum auf der Fahrer- und auf der Beifahrerseite seitlich an der Mittelkonsole. 

Zu Frage 5: Die ENTRY-Taste aktiviert die sogenannte „Easy-Entry- bzw. Einstiegshilfe“:

• Beim Drücken fährt der Fahrersitz in eine hintere (oder zuvor definierte) Position, damit das Ein- und Aussteigen leichter fällt.
• Nach dem Einsteigen kann der Sitz anschließend wieder in die gespeicherte Fahrposition gebracht werden – je nach Ausstattung automatisch oder über die Memory-Tasten.

Warum gibt es diese Taste? Der XJ40 hat insbesondere für größere Fahrer einen relativ tiefen und eng geschnittenen Einstieg. Jaguar spendierte deshalb diese Komfortfunktion – Anfang der 1990er Jahre durchaus ein luxuriöses Detail. 👍

Mein Fazit: Es war doch schön in den 90ern, als die Autos noch grundlegend unterschiedlich waren. Die teilweise etwas eigenwilligen Lösungen in der Bedienung des XJ40 stehen ihm gut zu Gesicht. Er war schon als Neufahrzeug etwas besonderes. Gäbe es im Vergleich zu seinen Wettbewerbern Mercedes W140 oder BMW E32 einen Preis für Schönheit und Charakter, würde ihn der XJ40 gewinnen. Und er ist auch heute noch ein richtig gutes Reiseauto – insbesondere, wenn man am Steuer sitzt 😊

Hättet Ihr es gewusst? Und welche schrulligen Besonderheiten verbindet Ihr mit Youngtimern von Jaguar? Ich freue mich wie gehabt über Rückmeldungen in den Kommentaren unter dem Beitrag! 😊